Những chuyển biến tích cực

Gần đây, dư luận dấy lên lo ngại khi tham gia giao thông gặp phải những tình huống như đèn tín hiệu bị lỗi “bất thình lình” nhảy từ đèn xanh sang đỏ; hay những biển báo “đánh đố” người đi đường gây bất cập trong giao thông…

Đáng nói, việc tổ chức giao thông bất hợp lý đã trực tiếp kéo theo tình trạng ùn tắc giao thông.

Nút giao thông Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển là ví dụ. Nút giao này là một trong những khu vực có mật độ phương tiện cao nhất của Hà Nội. Theo thống kê, lưu lượng phương tiện qua nút giao cao gấp 3,5 - 5 lần thiết kế; riêng đường Vành đai 3 trên cao quá tải gấp 9 lần thiết kế. Do tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên diễn ra trong bối cảnh lượng phương tiện cá nhân không ngừng tăng cao từng ngày, lực lượng chức năng đã lập phương án điều chỉnh tổ chức giao thông qua nút giao này.

Ghi nhận vào giờ cao điểm sáng và hầu hết các khung giờ trong ngày, tình trạng ùn tắc giao thông tại nút giao Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển đã giảm rõ rệt. Người dân đã nắm bắt đầy đủ hơn thông tin phân làn, phân luồng, cảnh lưu thông lộn xộn, chen chúc, giành giật nhau đã giảm hẳn.

Lực lượng chức năng phân luồng, điều tiết phương tiện ở các nút giao được điều chỉnh bất cập giao thông.

Tương tự, ở ngã tư Nguyễn Hữu Thọ - Nghiêm Xuân Yêm, dù đoạn đường dài khoảng 100m dưới tuyến đường Vành đai 3 nhưng bị bất hợp lý về tổ chức giao thông. Dễ thấy, đoạn đường này là đường 2 chiều, chỉ dành cho xe máy lưu thông, tuy nhiên lưu lượng phương tiện di chuyển theo hướng từ Cầu Dậu đi Pháp Vân lại rất đông đúc, còn theo hướng ngược lại thì ít phương tiện di chuyển, gây lãng phí.

Ngoài ra, đoạn đường này cắm biển báo cấm rẽ trái, trong khi các phương tiện di chuyển từ hướng khách sạn Mường Thanh đi Pháp Vân có hơn 90% rẽ trái tại ngã tư Nghiêm Xuân Yêm - Nguyễn Hữu Thọ, để sang đường Nguyễn Hữu Thọ. Những bất cập này vô tình khiến giao thông thường xuyên ùn ứ lúc cao điểm.

Để xử lý những bất cập từ nút giao Nghiêm Xuân Yêm - Nguyễn Hữu Thọ, hiện các ngành chức năng tổ chức thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông từ ngày hôm nay (16/3). Đáng chú ý, với phương án điều chỉnh là tổ chức giao thông một chiều cho các phương tiện xe máy theo hướng Nghiêm Xuân Yêm đi Hoàng Liệt; cho phép các phương tiện xe máy được rẽ trái đi đường Nguyễn Hữu Thọ.

Trên làn đường dành cho phương tiện xe máy bên dưới đường Vành đai 3 trên cao hướng Hoàng Liệt đi Nghiêm Xuân Yêm được giữ nguyên phương án tổ chức giao thông hai chiều cho xe máy; Các ngành chức năng cũng cấm các phương tiện xe máy đi thẳng vào làn đường dành cho xe máy bên dưới đường Vành đai 3 phía đối diện. Các phương tiện xe máy có nhu cầu đi về Cầu Dậu chuyển hướng rẽ phải sang đường Nghiêm Xuân Yêm…

Có thể thấy, qua ngày đầu điều chỉnh, giao thông đi lại qua khu vực tương đối thông thuận.

Hệ thống đèn tín hiệu giao thông trên địa bàn Hà Nội được rà soát và đồng bộ.

Ngoài ra, cách đây ít ngày, từ phản ánh của người dân về tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến đường Trần Hữu Dực, Trịnh Văn Bô do xung đột giao thông với nút giao lệch Nguyễn Văn Giáp - Trần Hữu Dực.

Ngay khi nắm bắt thông tin, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội (đơn vị trực thuộc Sở Xây dựng Hà Nội) đã phối hợp cùng Phòng Cảnh sát giao thông Công an Hà Nội, Đội Thanh tra giao thông quận Nam Từ Liêm tiến hành đóng nút giao lệch Nguyễn Văn Giáp - Trần Hữu Dực; đồng thời, bổ sung biển cấm đỗ trên đường Trần Hữu Dực, đoạn từ Nguyễn Văn Giáp kéo dài đến nút giao Nguyễn Cơ Thạch (hướng đi Lê Đức Thọ).

Nhờ sự điều chỉnh kịp thời này, ngay trong ngày đầu tiên tổ chức lại giao thông, tình trạng ùn tắc trên tuyến đường Trần Hữu Dực và Trịnh Văn Bô đã không còn diễn ra.

Cần tiếp tục rà soát

Dù có nhiều nỗ lực trong điều tiết, xử lý các bất cập về hạ tầng giao thông, tuy nhiên hiện vẫn còn không ít những nút giao thông bất hợp lý.

Anh Nguyễn Linh (quận Cầu Giấy) cho biết, hiện đèn tín hiệu, vạch chỉ dẫn tại gầm cầu Vành đai 3 đoạn ngã tư Xuân Đỉnh chỉ có đèn cho phép rẽ trái, vạch chỉ dẫn cũng vậy. Các phương tiện đi thẳng thì nếu cứng nhắc là thành sai làn.

Mặt khác, theo anh Linh, nếu các ngành chức năng chỉ cho rẽ trái thì hạ tầng lại quá hoang phí khi số lượng xe đi rất ít. Trong khi bên phía đường ngoài gầm cầu vượt thì lượng người tham gia giao thông quá đông...

Bên cạnh bất cập liên quan đến vạch kẻ đường, đèn tín hiệu, theo tìm hiểu của phóng viên Lao động Thủ đô, nhiều trục giao thông còn có hiện tượng vá, hoàn trả mặt đường không đảm bảo, gây ảnh hưởng đến người tham gia giao thông.

Cụ thể, đường gom Đại lộ Thăng Long đoạn gần Lê Quang Đạo; trục Quốc lộ 5 đoạn cầu vượt cầu Vĩnh Tuy hướng lên cầu Chui; đường Cổ Linh nối với đừng cao tốc Hà Nội - Hải Phòng… phần mặt đường hoàn trả cao hơn mặt đường cũ khiến phương tiện lưu thông khó khăn.

Hiện trên nhiều tuyến đường giao thông, việc vá đường đang tồn tại những bất cập. Diện tích vá không đồng bộ với mặt đường cũ gây ảnh hưởng đến người tham gia giao thông.

Theo thông tin từ Sở Xây dựng Hà Nội, hiện đơn vị được Ủy ban nhân dân Thành phố giao quản lý 2 tuyến cao tốc chính và một số đoạn đường gom của cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với tổng chiều dài 107,5 km; 11 tuyến quốc lộ với tổng chiều dài 241,8 km; 86 hầm các loại (hầm cơ giới, hầm chui dân sinh, hầm đi bộ) với tổng chiều dài 3,9 km; 1.385 tuyến đường (đường tỉnh, đường huyện, đường đô thị) với tổng chiều dài 2.044,8 km; 376 cầu với tổng chiều dài 40,54 km.

Với những bất cập liên quan đến hạ tầng giao thông, Sở Xây dựng Hà Nội đã chỉ đạo các đơn vị trực thuộc và nhà thầu quản lý, bảo trì hệ thống đèn tín hiệu giao thông tăng cường công tác kiểm tra, kịp thời khắc phục các sự cố, hư hỏng của đèn tín hiệu giao thông trong quá trình khai thác, sử dụng.

Đồng thời, phối hợp chặt chẽ với Công an Thành phố tiếp nhận thông tin các sự cố về đèn tín hiệu giao thông, phối hợp điều chỉnh thời gian chu kỳ đèn cho phù hợp với mật độ, lưu lượng phương tiện tham gia giao thông để giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông có thể xảy ra.

Đáng chú ý, Sở Xây dựng Hà Nội đã duy tu hệ thống đèn tín hiệu giao thông (bao gồm nút điều khiển 3 màu; nút nháy vàng; nút đèn cho người đi bộ; nút đèn di động không dây) đảm bảo hoạt động; kịp thời điều chỉnh pha đèn tại các vị trí bất cập về tổ chức giao thông và sửa chữa các hư hỏng về đèn tín hiệu giao thông tại các nút được giao quản lý; thay thế, bổ sung hơn 1.400 biển báo các loại.

Công tác bảo trì đèn tín hiệu giao thông được Ban Duy tu phối hợp với Trung tâm Điều khiển giao thông (Công an thành phố Hà Nội) và các đơn vị liên quan thường xuyên kiểm tra, kịp thời điều chỉnh pha đèn tại các vị trí bất cập. Tổng số đèn tín hiệu giao thông sửa chữa, thay thế các loại với hơn 1.200 bộ.

Khắc phục những hạn chế của hạ tầng giao thông sẽ trực tiếp kéo giảm ùn tắc, qua đó đảm bảo an toàn cho người dân khi tham gia lưu thông trên đường.

Ngoài ra, Sở Xây dựng Hà Nội đã phối hợp cùng liên ngành kiểm tra, rà soát 5 điểm đen và 235 điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông. Theo thông tin từ đơn vị, trong năm nay Sở sẽ tiếp tục rà soát, xây dựng danh mục các nút đèn tín hiệu giao thông trên địa bàn Thành phố cần thiết phải sửa chữa, nâng cấp. Dự kiến năm 2025, sẽ thay thế 505 bộ đèn đếm lùi mới.

Cùng đó, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông cũng cho biết, đơn vị vừa công bố số điện thoại đường dây nóng và trang Zalo OA để tiếp nhận thông tin của người dân liên quan đến hạ tầng giao thông, đèn tín hiệu giao thông trên địa bàn Thành phố.

Để bảo đảm thông tin được tiếp nhận và xử lý một cách chính xác, nhanh chóng, đơn vị đề nghị các cá nhân, tổ chức cung cấp thông tin vào số điện thoại tổng đài và trang Zalo OA nêu trên địa điểm kèm theo hình ảnh hoặc video; nội dung kiến nghị; tên, địa chỉ, số điện thoại của cá nhân, tổ chức.

Với những nỗ lực trong công tác khắc phục những hạn chế của hạ tầng giao thông, tin tưởng rằng thời gian tới công tác quản lý giao thông sẽ ngày một hoàn thiện, qua đó trực tiếp kéo giảm ùn tắc, đảm bảo an toàn cho người dân khi tham gia lưu thông trên đường.

Nguồn: Đẩy nhanh rà soát bất cập tổ chức giao thông để kéo giảm ùn tắc