Khánh Hòa sở hữu nhiều lợi thế để trở thành một cực tăng trưởng logistics quan trọng của khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Địa phương này có bờ biển dài gần 500km, là cửa ngõ giao thương quan trọng hướng ra Biển Đông, kết nối các vùng kinh tế động lực: Đông Nam Bộ, Tây Nguyên và Nam Trung Bộ.

Cùng với hệ thống hạ tầng giao thông ngày càng đồng bộ, tỉnh có nhiều lợi thế tiềm năng để bứt phá trong các lĩnh vực kinh tế biển, logistics trung chuyển quốc tế, công nghiệp công nghệ cao và phát triển đô thị thông minh. Tính đến năm 2026, hệ thống cảng biển Khánh Hòa được tổ chức quản lý bao gồm 6 khu bến chính: Bắc Vân Phong, Nam Vân Phong, Nha Trang, Cam Ranh, Ninh Chử, Cà Ná. Toàn tỉnh hiện có 21 bến cảng với tổng cộng 42 cầu cảng (bao gồm ụ tàu), tổng chiều dài cầu cảng đạt hơn 8.785m.

Với những lợi thế trên, Khánh Hòa phấn đấu xây dựng hệ thống cảng biển trở thành cảng biển loại I, hướng tới cảng biển đặc biệt, phát huy tối đa lợi thế về vị trí địa lý, không gian biển và khả năng kết nối các hành lang vận tải.

Trong đó, Khu bến Bắc Vân Phong được định hướng trở thành cảng trung chuyển quốc tế; Khu bến Nam Vân Phong trở thành trung tâm cảng tổng hợp, hàng rời, container và logistics quy mô lớn. Cùng với đó, tỉnh thúc đẩy phát triển đồng bộ các khu bến: Cam Ranh, Nha Trang, Cà Ná, Ninh Chử và mạng lưới cảng cạn, kho bãi, trung tâm logistics, gắn với giao thông đường bộ, đường cao tốc, đường sắt và vận tải đa phương thức.

Kiểm soát phát thải, thúc đẩy phát triển logistics xanh là nhiệm vụ quan trọng được các địa phương đẩy mạnh triển khai.

Cùng với việc đẩy mạnh phát triển, hoàn thiện hạ tầng ngành dịch vụ logistics, Khánh Hòa đặc biệt chú trọng đến công tác bảo vệ môi trường, kiểm soát phát thải từ ngành trên. Để triển khai hiệu quả nhiệm vụ trên, UBND tỉnh giao Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm soát chặt chẽ công tác đánh giá tác động môi trường, cấp giấy phép và đăng ký môi trường đối với các dự án hạ tầng logistics quy mô lớn (cảng biển, cảng cạn, trung tâm logistics, hệ thống kho bãi chuyên dụng);

Đồng thời có văn bản hướng dẫn hoặc yêu cầu các chủ đầu tư thực hiện nghiêm các biện pháp giảm thiểu bụi, khí thải, xử lý nước thải đạt quy chuẩn và phân loại, xử lý chất thải rắn phát sinh từ bao bì, vật liệu đóng gói theo đúng quy định hiện hành và hướng dẫn của Bộ Nông nghiệp và Môi trường tại Văn bản nêu trên.

Chủ động xây dựng các tiêu chí, hướng dẫn về bảo vệ môi trường và tăng trưởng xanh để lồng ghép vào kế hoạch phát triển hạ tầng logistics trên địa bàn tỉnh. Khuyến khích, hỗ trợ doanh nghiệp thực hiện các giải pháp kỹ thuật nhằm giảm thiểu phát thải và từng bước chuyển đổi sang mô hình logistics xanh, phát thải thấp. Tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra chuyên ngành về bảo vệ môi trường đối với các tổ chức, cá nhân hoạt động trong lĩnh vực logistics; kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật về môi trường theo thẩm quyền;

Sở Công Thương rà soát, nghiên cứu lồng ghép định hướng phát triển hệ thống hạ tầng logistics thương mại xanh, trung tâm phân phối, kho bãi thương mại vào các quy hoạch, kế hoạch phát triển ngành công thương của tỉnh. Thúc đẩy ứng dụng giải pháp quản trị hiện đại, chuyển đổi số và phát triển dịch vụ logistics xanh trong hoạt động thương mại điện tử; khuyến khích doanh nghiệp phân phối, bán lẻ sử dụng bao bì thân thiện với môi trường.

Ban Quản lý Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh thực hiện phối hợp với Sở Công Thương, Sở Nông nghiệp và Môi trường tổ chức các hoạt động xúc tiến đầu tư, thu hút các nhà đầu tư chiến lược xây dựng các dự án hạ tầng logistics xanh, trung tâm logistics hiện đại, cảng cạn (ICD) tại các khu kinh tế, khu công nghiệp trên địa bàn. Thẩm định chặt chẽ các yếu tố công nghệ, môi trường ngay từ giai đoạn đăng ký đầu tư; ưu tiên lựa chọn các dự án áp dụng giải pháp thiết kế xanh, tiết kiệm năng lượng và sử dụng năng lượng tái tạo.

Các sở, ban, ngành và UBND các xã, phường, đặc khu theo chức năng, nhiệm vụ được giao, chủ động lồng ghép yêu cầu về bảo vệ môi trường, tăng trưởng xanh vào kế hoạch phát triển của ngành, địa phương; tạo điều kiện thuận lợi hỗ trợ doanh nghiệp cải tạo cơ sở hạ tầng theo hướng tiết kiệm năng lượng. Hướng dẫn tổ chức hoạt động vận tải theo hướng tối ưu hóa hành trình, giảm tỷ lệ phương tiện chạy rỗng; từng bước thúc đẩy chuyển đổi sang các phương tiện, nhiên liệu thân thiện với môi trường.

UBND cấp xã thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về bảo vệ môi trường đối với các cơ sở kinh doanh dịch vụ kho bãi, vận tải quy mô nhỏ trên địa bàn quản lý; tổ chức tuyên truyền, phổ biến các quy định về kiểm soát phát thải và phát triển xanh đến các tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động logistics tại địa phương./.

Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050 xác định rõ định hướng cần đẩy mạnh nghiên cứu, ứng dụng các thành tựu tiến bộ khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh trong lĩnh vực dịch vụ logistics, nâng cao hiệu quả hoạt động logistics gắn với sản xuất, xuất nhập khẩu, lưu thông phân phối trong nước và quốc tế.

Thúc đẩy phát triển các dịch vụ logistics trong kế hoạch tái cơ cấu các ngành, lĩnh vực công nghiệp, nông nghiệp, thương mại, giao thông vận tải, hải quan,... gắn với việc thực hiện chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, phát triển nền sản xuất và hệ thống lưu thông phân phối trong nước và quốc tế xanh, sạch, bền vững.

Nguồn: Khánh Hòa: Kiểm soát phát thải, thúc đẩy phát triển logistics xanh