Hà Nội thường bị ô nhiễm không khí nặng về mùa đông. Nguồn: VOV.

Tình trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam nói chung và hai thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM nói riêng được dự báo ảnh hưởng không nhỏ lên sức khỏe con người. Để giảm thiểu ô nhiễm không khí, chúng ta cần có nhiều thông tin về các hạt bụi ở các kích thước khác nhau, nguồn gốc, sự vận chuyển và quá trình hình thành của nó… Tuy nhiên, hiện tại ở Việt Nam còn nhiều khoảng trống thông tin về thành phần hóa học của bụi. Đây là lý do nhóm nghiên cứu về chất lượng không khí ở Trường Hóa học và Khoa học sự sống (ĐH Bách khoa HN), trong sự hợp tác với đồng nghiệp tại Viện Vệ sinh an toàn lao động Quốc gia và Trung tâm Quan trắc môi trường miền Bắc, tìm hiểu về các thành phần của sol khí vô cơ thứ cấp (SIA).

Để thực hiện nghiên cứu này, các nhà khoa học đã lấy mẫu không khí tại ĐH Bách khoa HN (vùng nội đô) và Trung tâm Quan trắc môi trường miền Bắc (bên cạnh một tuyến đường vận tải quan trọng), trong suốt thời kỳ mùa đông năm 2020, thời điểm có mức nhiệt độ từ 12°C đến 26°C, độ ẩm từ 38% đến 95%. Trong thời kỳ lấy mẫu, họ đã phân định được bảy giai đoạn ô nhiễm không khí, dựa trên tiêu chí hai ngày liên tiếp có nồng độ PM_2.5 cao hơn so với tiêu chuẩn không khí quốc gia 50 µg m^–3).

Kết quả phân tích cho thấy, nồng độ PM_2.5 đều tương đồng trong vòng 6,2 km trong thành phố Hà Nội. Các nồng độ trung bình của bụi PM_0.1 đến PM_2.5 trong các thời kỳ ô nhiễm không khí cao lần lượt là 74,6 và 6,8 µg m^–3 trong khi nồng độ trung bình của bụi PM_2.5 và PM_0.1 trong những ngày “bình thường” là 31,5 và 4,9 µg m^–3.

Sol khí vô cơ thứ cấp (trong đó có sulfat, amoni, nitrat) chiếm 29 % và 14,1% trong hạt bụi PM_2.5 và PM_0.1 ở các thời kỳ ô nhiễm không khí nặng tại nội đô. Sự đóng góp của sol khí vô cơ thứ cấp với PM_2.5 trong giai đoạn ô nhiễm nặng so với giai đoạn ô nhiễm thông thường tăng 13%. Mức đóng góp của sol khí vô cơ thứ cấp ở gần tuyến đường giao thông quan trọng cũng có mức tương đương nội đô.

Khi phân tích nguồn đóng góp tiềm năng vào nồng độ bụi cũng như xác định quỹ đạo khối khí di chuyển trong vận chuyển đường dài, các nhà nghiên cứu phát hiện ra cả hai đều bị ảnh hưởng của vận chuyển bụi đường dài. Tình trạng ô nhiễm không khí càng nặng thì mức đóng góp của sol khí vô cơ thứ cấp lên các hạt bụi càng lớn.

Họ cho biết, nồng độ và sự biến thiên của hạt bụi PM_2.5 tại địa điểm nghiên cứu và các địa điểm lân cận ngày một tương đồng với nhau. Đặc điểm của thời tiết khi lặng gió hoặc tốc độ gió thấp cũng ảnh hưởng đến nồng độ bụi PM_2.5 và tình trạng ô nhiễm không khí nặng. Nó cho thấy mức độ đóng góp đáng kể của nguồn tại chỗ lên bụi PM_2.5 trong mùa đông. Với hạt bụi PM_0.1, các nguồn tại chỗ đóng góp vào việc hình thành còn lớn gấp đôi.