Tài xế "khát" trạm sạc

Tâm lý lo ngại trước việc trạm sạc điện còn chưa nhiều và không nhanh như việc đổ xăng đã khiến phần lớn người dân Việt Nam vẫn trong tình trạng nghe ngóng những thông tin mới hơn về việc phát triển mạng lưới sạc điện đến từ các cơ quan nhà nước cũng như thương hiệu Vinfast.

Bộ Giao thông vận tải đang lấy ý kiến góp ý dự thảo sửa đổi Thông tư về ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về bến xe khách. Trong đó có nội dung về việc sẽ tổ chức lắp đặt hệ thống trạm sạc xe điện tại các bến xe. Nhiều tài xế đang sử dụng xe điện đang rất háo hức trước thông tin này.

Với các tài xế đang là lái xe của thương hiệu taxi điện Xanh SM, họ mong chờ ngày đó hơn bao giờ hết, bởi lẽ sau quãng đường di chuyển cả ngày dài, việc cạn kiệt nhiên liệu thường kết thúc vào khung giờ cao điểm buổi chiều. Việc này gây ra nhiều trở ngại cho cánh tài xế, khi đây là khoảng thời gian “kiếm cơm”, thay vì nhận cuốc xe chở khách thì các bác tài lại "đau xót" từ chối nhận cuốc và lặn lội tìm điểm sạc xe. Chưa kể, tìm được điểm sạc là một chuyện, có chỗ để đậu xe vào sạc hay không lại là chuyện khác, vì cùng khung thời gian đó, nhu cầu sạc xe tăng cao, tất cả các tài xế đều đổ dồn về các trạm. Chờ đợi đến lượt, rồi thêm 30 phút đến cả tiếng để sạc xe thì cũng là lúc vãn khách.

VinFast phát triển các trạm sạc khá nhiều tại các trung tâm. Ảnh: AutoBikes

Vậy nên, nếu có thêm các điểm sạc tại các khu vực bến xe cũng sẽ giúp các bác tài "dễ thở" hơn. Thay vì phải đến những khu trung tâm thương mại đông đúc quá tải thì họ có thể tạt vào các bến xe có sân bãi rộng rãi, vừa đợi xe sạc, vừa tranh thủ nghỉ ngơi. Tiện hơn cả là sau khi xe đầy bình, họ cũng dễ dàng nhận khách từ khu vực này.

Còn đối với người sử dụng xe cá nhân, họ có lợi hơn vì có thể sạc tại nhà hàng ngày, việc kiểm soát nhiên liệu tiêu hao cũng dễ dàng. Nhưng một điều chắc chắn, họ cũng rất ủng hộ việc phát triển trạm sạc tại các khu vực bến xe, bởi lẽ không phải lúc nào sự chuẩn bị cũng được đầy đủ. Việc gặp trạm sạc khi xe báo khẩn không khác nào "cá gặp nước", khu vực bến xe lại nằm ở những con phố lớn, rất thuận tiện cho các tài xế rẽ vào.

Đổ xăng 5 phút, đổ “điện” cả đêm

Quả thực, việc sử dụng xe điện vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều tại Việt Nam. Khi người dân đã quá quen với việc đổ xăng nhanh chóng, "hô to đổ đầy" một lần mất 5 phút đi được cả 1 - 2 tuần, thì sử dụng một chiếc xe điện tốn quá nhiều thời gian cho việc bổ sung nhiên liệu nhưng quãng đường di chuyển sau đó lại ngắn hơn, làm cho không ít người cảm thấy bất tiện.

Tuy nhiên, cũng có người sở hữu xe hơi điện chia sẻ rằng, họ sẽ không quay lại xe xăng nữa sau một thời gian trải nghiệm vì thấy rằng sạc pin không bất tiện như suy nghĩ ban đầu. Nếu chủ yếu sử dụng xe trong thành phố, hoàn toàn có thể kết hợp việc mua sắm, cà phê với bạn bè trong lúc sạc pin tại trung tâm thương mại. VinFast phát triển các trạm sạc khá nhiều tại các trung tâm này, nếu sử dụng trạm sạc 60 kWh, chỉ mất 60 phút để pin được sạc từ 30 - 80%, đủ để đi lại hàng ngày trong thành phố cả tuần. Thậm chí, nếu sử dụng sạc nhanh, chỉ mất 18 phút để đi được quãng đường 180km.

Việc sạc pin cho xe cũng có thể thực hiện tại nhà với bộ sạc được tặng kèm, dù tốc độ sạc không nhanh nhưng nếu cắm sạc mỗi đêm vẫn đủ để xe có thể di chuyển liên tục mỗi ngày mà không lo nghĩ. Mặc dù vậy, các tài xế thường thích sạc xe tại trạm hơn do tốc độ nhanh cũng như có cảm giác an toàn hơn về mặt điện lưới.

Thêm vào đó, nhìn về phương diện tích cực hơn, xe điện đang góp phần lớn giảm thiểu ô nhiễm môi trường, do không sử dụng động cơ đốt nên loại xe này loại bỏ được hoàn toàn lượng khí thải tạo ra, hướng đến mục tiêu Netzero.

Ngoài ra, những chiếc xe điện Vinfast đang được cải tiến và phát triển vượt bậc về mặt công nghệ và các thông số kỹ thuật, bỏ xa nhiều đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc. Điểm cộng nữa là phí bảo trì thường khá thấp nếu không gặp vấn đề liên quan đến pin.

Do vậy việc sở hữu một chiếc xe ô tô điện vẫn nằm trong dự định của nhiều gia đình.

Động cơ là "trái tim" của xe xăng, pin là "trái tim" của xe điện

Động cơ của xe xăng nói riêng và xe sử dụng động cơ đốt trong nói chung khá phức tạp. Việc bảo dưỡng, bảo trì cũng đòi hỏi nhiều yếu tố từ kỹ thuật đến tài chính. Nhưng với xe điện, người sử dụng chỉ cần biết cách chăm sóc pin là đã tiết kiệm được rất nhiều chi phí.

Để tăng tuổi thọ của pin, khách hàng cần lưu ý một số vấn đề như: Luôn duy trì dung lượng pin trên 20%; khi xe được sạc đầy pin, khi sạc xe điện VinFast, nên sử dụng dòng điện nhỏ để tăng tuổi thọ của pin và đảm bảo nhiệt độ của pin từ 10-45 độ C để pin hoạt động tốt nhất. Điều này được cho là đơn giản hơn nhiều so với việc giữ gìn “trái tim” của xe động cơ đốt trong.

Cả xe ô tô xăng hay xe ô tô điện đều có những ưu và khuyết điểm riêng. Tuy nhiên, với giải pháp tái chế pin hiệu quả và khả năng giảm thiểu đáng kể lượng phát thải khí nhà kính, xe ô tô điện đang được Chính phủ các nước cũng như các nhà môi trường đánh giá cao. Đây là lựa chọn phương tiện xanh lý tưởng hướng đến tương lai.

Nguồn: Xe điện có “tiện” như xe xăng?